1) Con la moto totalmente fría, quitamos la tapa de balancines. Cuidado con la arandela.
Poned un recipiente debajo ya que soltará algo de aceite...
2) Extraemos ambas bujias para que no exista resitencia al movimiento de los pistones
3) Ahora tenemos que buscar el punto muerto superior, PMS, para asegurarnos de que ambas vávulas están cerradas y descansan en la culata sin presión alguna del balancín. Para ello ponemos el dedo en el agujero de la bujía y accionamos la palanca de arranque. Observaremos cómo de abre y cierra cada vávula, y cuando empecemos a sentir presión en el dedo ( el pistón está subiendo ) paramos. Nos vamos a la parte derecha de la moto y quitamos el tápón de inspección del volante de inercia. Dando pequeños toques al pedal de arranque no tardará en aparecer una flecha con un puntito; es la señal para el calado del encendido. Seguimos dando toques suaves al pedal de arranque y aparece en seguida la flecha sin punto. Esa es la señál que alineada con la marca que hay en el propio motor nos indica que estamos exactamente en el PMS. Paramos justo cuando estén alineadas.
Flecha con punto para el calado del encendido
Flecha sola que indica el PMS y el momento de ajustar las válvulas de un cilindro.
4) Una vez localizado el PMS utilizamos un juego de galgas para medir la holgura existente. Las medidas recomendadas son 0.10mm para válvula de admisión y 0'15mm para válvula de escape, por ser esta más propensa al calentamiento se deja una holgura algo superior. Metemos la galga correspondiente entre el balancín y la vávula tal como muestra la imágen
Debe de entrar con algo de fricción, que quede colgada pero podamos sacarla y meterla con la mano es una buena señal de puesta a punto. Para ajustar aflojaremos el tornillo de fijación (el plateado a la izquierda y abajo de la imágen) y regularemos el inferior. Este tornillo regula la distacia entre la varilla empujadora y el balancín, que a su vez actua sobre la válvula. Después, sujetando para que no se mueva el inferior volvemos a apretar el tornillo de fijación superior. Comprobamos que la medida es correcta y nos aseguramos que la varilla empujadora gira sobre su eje sin resistencia.
Colocamos la tapa de balancines y volvemos a realizar de nuevo todo el proceso para el cilindro opuesto.
Saluods
Lo de que la Dnepr tiene valvulas, si lo sabia, gracias por los ajustes de hecho no sabia que eran distintos, pero me referia a si tambien tiene marca de PMS y acomo se justaria para tener 6º de avance del encendido.
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